Последствия землетрясения в По данным американской исследовательской компании IHS Automotive, если в течение полутора месяцев производство комплектующих на японских заводах не восстановится, мировой автопром ждет сокращение объемов выпуска на 30%, или на 100 тыс. машин в сутки.
Землетрясение, цунами и аварии на АЭС привели к приостановке работы предприятий всех японских автоконцернов: Mitsubishi Motors, Toyota, Nissan, Honda, Suzuki и Subaru. Далее компании столкнулись с перебоями в энергоснабжении, водоотведении и л
огистике - порты, железные дороги и автомагистрали в стране также пострадали. Все это привело к тому, что некоторые автоконцерны до сих пор не могут запустить производственный цикл (см. справку). А теперь последствия землетрясения начали ощущать на себе американские и европейские автопроизводители, зависящие от поставок японских комплектующих. По мнению экспертов IHS Automotive, проблемы будут нарастать как снежный ком по мере истощения запасов автокомпонентов, а перебои с поставками окажут влияние на логистические цепочки во всем мире.
Так, автоконцерны General Motors и Peugeot-Citroen еще на прошлой неделе сократили или объявили о планах по сокращению производства автомобилей в США и Европе в связи с перебоями в поставках автоузлов из Японии. Речь идет о поставках электронных датчиков массового расхода воздуха производства Hitachi Automotive Systems (контролирует 60% мирового рынка датчиков), предназначенных для оценки объема воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Завод Hitachi сильно пострадал от землетрясения, и хотя возобновление работ на нем планируется в ближайшее время, объемы производства неясны. Помимо GM и Peugeot датчики расхода воздуха от Hitachi используют Ford Motor, Renault, Nissan Motor, Toyota, Volkswagen и другие компании.
Не поддается прогнозу
Масштаб бедствия и его влияние на автоиндустрию пока непонятны, оценить последствия сложно. Только японские 
автопроизводители уже не выпустили из-за стихии более 350 тыс. машин. В данный момент основная проблема японских автоконцернов состоит в налаживании снабжения электроэнергией. Но в полном объеме это произойдет не так быстро, считает аналитик инвестиционной компании «ТКБ Капитал» Артем Лаврищев. «Конечно, в 2011 году поставки автомобилей и комплектующих из Японии сократятся. Меньше пострадают концерны, у которых выше всего степень локализации производства за рубежом», - говорит эксперт.
По мнению аналитика IHS Automotive Майкла Робине, которого цитирует Bloomberg, в настоящий момент мировая автоиндустрия уже сократила объемы производства на 13%. Если поставка комплектующих, в том числе трансмиссий и электроники, не будет налажена, уже ко второй половине апреля эта цифра может увеличиться. В такой обстановке производители начнут приостанавливать малоприбыльные производства и сосредоточат усилия на премиум-сегменте или новых проектах. Например, компания GM приостановила производство пикапов в Шривпорте (штат Луизиана), а Toyota в ближайшем будущем может на время закрыть завод в Сан-Антонио (штат Техас). Робине подчеркнул, что ситуация с автопроизводством остается сложной и не поддается прогнозу: «Я никогда не видел, чтобы положение дел было настолько переменчивым». Картина, по его мнению, станет более очевидной к середине апреля.
Продажи «японок» в России растут
В России, как говорят эксперты, пока нет особых проблем с недопоставками комплектующих или машин. Однако сложившаяся ситуация спровоцировала панику среди потребителей. Опасаясь поставок в страну зараженных радиацией машин, некоторые не стали откладывать в долгий ящик планы по покупке новой машины и отправились в автосалоны. Так, в группе «Рольф» (официальный дилер Mitsubishi) «МН» сообщили, что, например, московские салоны за 20 и 21 марта заключили контрактов на продажу Mitsubishi на 20-30% больше, чем обычно. Перебоев с поставками машин нет и пока не ожидается. В марте начинает оживать и сезонный спрос на автомобили, но сейчас главным фактором в покупках выступает не он, а действительно некоторая паника среди потребителей, соглашается аналитик UBS Кирилл Таченников. «Возможно, что ажиотаж подогревают и сами дилеры», - говорит эксперт. Впрочем, японские автогиганты заверяют, что ситуация в связи с аварией на японской АЭС не повлечет экспорт «зараженных» машин, поскольку вся выпускаемая продукция проходит проверку на радиацию.
Не испытает российский рынок больших проблем и в случае, если поставки японских автомобилей будут сокращены, считают эксперты. Потребители легко смогут переориентироваться на европейские марки. Ведь если действительно так уж нужна новая машина, то не столь принципиально, японская она будет или европейская, считает Кирилл Таченников из UBS. А европейские производители в данном случае получат возможность увеличить свою долю на российском рынке.
Потери японского автопрома
Mitsubishi. Заводы компании - Okazaki, Pajero Manufacturing и Mizushima - были временно остановлены с 14-15 по 17 марта.
Nissan. Производство на заводах Oppama, Tochigi, Yokohama, Nissan Shatai было остановлено с 14 по 20 марта. Заводы Kyushu, Nissan Shatai Kyushu возобновили производство 17 и 18 марта лишь на время инвентаризации. Концерн ожидает полного возобновления производства не ранее 11 апреля.
Suzuki. Производство на всех заводах на территории Японии было приостановлено с 15 до 16-18 марта.
Toyota. Производство на всех заводах в Японии было остановлено с 14 по 16 марта, затем этот срок был продлен до 26 марта.
Honda. Производство на двух площадках по сборке автомобилей на территории Японии было приостановлено с 12 марта. 24 марта компания сообщила о продлении этого срока до 3 апреля.Потери японского автопрома
Ирина Цырулева 
