Над ним, над этим единственным российским авианосцем, усиленно смеялись. Всю свою флотскую жизнь авианосец проводит в ремонтном доке. Когда плывет куда-нибудь, обязательно глохнет. Труба смешно дымит. На палубе стоят пожарные машины, совсем как в ближайшем к вашему дому пожарном депо. Палубной авиации, скорее всего, нет, максимум, три самолета, которые нам показали (тут же демонстрировалась фотография пустых ангаров). Порты западных стран не принимают и не заправляют, "Адмирал Кузнецов" застрял в Средиземном море.
Из наиболее грубых насмешек – Запад боится не авианосца, его самолетов и ракет. И не усиления военно-морской группы России на Средиземном море близ берегов Сирии. Даже не участия самолетов с "Адмирала Кузнецова" в бомбежках. Запад боится отходов жизнедеятельности 2 тыс человек, которые угрожают средиземноморским пляжам. Ха-ха...
Но все насмешки и издевательства "Адмирал Кузнецов" вроде бы преодолел. До места назначения добрался. И тут началась настоящая катастрофа.
Никто не писал о том, что все самолеты с этого тяжелого авианесущего крейсера просто упадут в воду. Даже самые злые недоброжелатели не могли себе представить такого позора.
14 ноября упал МиГ-29. Из-за аэрофинишера.
3 декабря упал Су-33. Из-за аэрофинишера.
Аэрофинишер – это такой трос, за который садящийся на очень короткую палубу самолет цепляется специальном крюком – "гаком".
Вся разница в том, что МиГ-29 после первого захода на посадку сумел остаться в воздухе. Летчик ждал, когда починять аэрофинишер до тех пор, пока не выработал все горючее, после чего бросил машину и катапультировался. Что там было с этим аэрофинишером, в чем была его поломка, не сообщалось, кажется.
Вдумайтесь: трос порвался! Как такое может быть, чтобы трос, рассчитанный на то, чтобы затормозить самолет – многотонную машину на громадно скорости – порвался?
Ну, ладно, космические ракеты падают, все-таки сложное изделие! Но чтобы наша промышленность трос не могла произвести! Даже, видимо, уже два троса!
Теперь считаем. Летчики, слава богу, спаслись.
Стоимость Миг-29 – больше 2 млрд рублей. Стоимость Су-33 в два раза дешевле (Тут меня поправили, что Су-33 не может стоить дешевле. Точной информации у меня нет, но только что я нашел в одном источнике, что Су-33 действительно стоит дороже приблизительно на 13 млн долларов дороже http://flot.com/2016/239682. Всего получается: ($42 млн + $55 млн)*64= 6,2 млрд рублей). Ну, то есть два оборванных троса обошлись казне больше, чем в 3 млрд (или в 6,2 млрд) рублей.
Авиационная группа "Адмирала Кузнецова", по некоторым сведениям – 14 Су-33, 14 МиГ-29 разных модификаций, 2 Су-25. Всего 30 самолетов.
Тут, конечно, все прекрасно. Если терять по 2 самолета в месяц, их хватит еще на 14 месяцев. Больше, чем на год.
Ну, а потом домой, налегке. Может быть, у командования такой план?
И вот тут сейчас все активно говорят – у американцев тоже падают, с начала года упало приблизительно столько же. То есть, видимо, 2 самолета.
Но у них 11 полноценных авианосцев. Одиннадцать. А у нас один тяжелый авианесущий крейсер, который, на самом деле, легкий авианосец с уменьшенным авиакрылом.
Людей нам надо где-то других набирать. Чтобы без нашей российской технологической удали, когда все вопросы решаются нарушением технических норм и кувалдой. И техники организации управления заимствовать.
Перепечатка:Перепечатка материалов разрешена. Ссылка на газету и сайт обязательна.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
В этом разделе сайта пишут люди не имеющие никакого отношения к "Русскому Дому" и редакция не несет ни какой ответственности за содержание.
Если читатель нашел источник оригинала, то мы обязательно расположим пропущенную ссылку.