Из-за резко упавшего спроса электромобили накапливаются на дилерских площадках, что заставляет автомобильные компании пересматривать свои инвестиционные планы. К примеру большинство электромобилей стоят в автосалонах непроданными около 3 месяцев, а вот обычные авто с двигателями внутреннего сгорания продаются в два раза быстрее. Популярность Ford F-150 Lightning и других среди покупателей стремительно падает, соответственно и тенденция цен на них снижается.
В конце прошлого года среднему дилерскому центру требовалось примерно на три недели больше времени, чтобы продать электромобиль, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а год назад электромобили продавались быстрее, чем их бензиновые аналоги.
Аналитическое агентство J.D. Power по заказу издания The Wall Street Journal провело исследования и опубликовало традиционный рейтинг надежности автомобилей на американском рынке. Он составлен на основе отзывов первых владельцев автомобилей возрастом до трех лет, в этом году в опросе приняло участие 30 595 человек. Исследование учитывает 184 типа неполадок в девяти категориях, а в результате приводится количество проблем на 100 автомобилей PP100 (problems per 100). В нем также есть отдельный пункт, касающийся электромобилей и гибридов. Владельцы готовы назвать главные их минусы.
У электромобилей было выявлено 256 проблем на каждые сто автомобилей, что по сравнению с бензиновыми моделями, у которых 187 обращений, действительно настораживает. При этом главным недостатком в отчёте JD Power указаны шины, а именно 39% опрошенных владельцев электромобилей заявили, что меняли комплект резины в течение года эксплуатации. Нетрудно догадаться, по какой причине у электрокаров износ идёт быстрее из-за большого веса.
Дальше в антирейтинге надёжности следуют подзаряжаемые гибриды, у которых выявлено 216 проблем на 100 авто и у обычных гибридов 191. Среди явных проблем, которые присущи большинству современных авто, владельцы выделили глюки информационно-развлекательной системы, в основном они связаны с подключением по Apple CarPlay и Android Auto и голосовым управлением, и раздражение от систем предупреждения водителя об опасных ситуациях, к которым за три года большинство водителей так и не могут привыкнуть.
Вдобавок, помимо нехватки электрозарядных станций, несмотря на миллиарды федеральных инвестиций, за три года не было построино ни одной электрозарядной станции на эти деньги и беспокойства потребителей по поводу надежности, дороговизна электромобилей остается основной причиной падения спроса.
Так, в ноябре 2023 года в среднем покупатель платил за электромобиль 52 тысячи долларов, в то время как средний автомобиль с бензиновым двигателем стоил менее 45 тысяч. При этом эксперты отрасли заявили, что не ожидают, что электромобили станут очень дешевыми до 2025 года.
В итоге, в J.D. Power подсчитали количество неполадок у автомобилей с разными типами силовых установок. Выяснилось, что самыми проблемными являются электромобили 256 проблем на 100 машин, за ними следуют подзаряжаемые гибриды 216, обычные гибриды 191. Получается, что чем меньше степень электрификации в автомобиле, тем он надежнее?
