Во время своей предвыборной кампании в 2016 году Дональд Трамп пообещал возродить американскую автомобильную промышленность и вернуть в Соединённые Штаты сотни тысяч рабочих мест. Тогда даже самые ярые критики бывшего застройщика не ожидали, что к зиме 2018 года президент Трамп резко усилит кризис в национальном автопроме и отбросит его на уровень 2007-2008 годов (экономический кризис и тотальный крах детройтских автоконцернов).
Автор Вадим Дымарский
Для "большой автомобильной тройки" ("Big Three" состоит из компаний General Motors (GM), Ford и Fiat Chrysler) грядущий год станет одним из худших за всю историю существования. Одна только GM анонсировала планы по увольнению 15% рабочей силы и закрытию заводов в Огайо, Мичигане, Мэриленде и канадском Онтарио. Под сокращение попадут около 14 тысяч человек, включая инженеров-конструкторов и руководителей высшего звена.
Боссы GM готовятся к глобальной реструктуризации, главной целью которой является постепенный отказ от классических седанов и наращивание производства машин с электрическим двигателем и искусственным интеллектом (двигается по дорогам без помощи водителя). Независимые аналитики признают высокий риск новой стратегии GM. Она может легко привести к увольнению ещё 20-30 тысяч специалистов.
Детище легендарного Генри Форда Ford идёт ко дну вместе с GM. За последний год общие продажи автомобилей Ford снизились на 6.9%. Компания терпит убытки даже на рынке больших грузовиков (минус 2.3%). Конкуренция со стороны японских и южнокорейских производителей увеличивается.
К лету 2019 года Ford планирует уволить 25 тысяч из 70 тысяч постоянных работников, получающих стабильную зарплату и льготы. После этого компания рассмотрит возможность найма работников на неполную рабочую неделю (part-time), а также создание вакансий за границей (аутсорсинг).
Fiat Chrysler продолжает зарабатывать деньги на международных контрактах и эксклюзивных моделях транспортных средств, однако прогнозы относительно будущего компании крайне пессимистичные. Грядущие сокращения - очевидный факт. Весь вопрос в том, сколько именно специалистов компания оставит без работы и сколько заводов закроет.
Кто виноват во всех бедах GM, Ford и Fiat Chrysler?
Ответ на этот вопрос, к сожалению, очевиден. Дональд Трамп последовательно уничтожает американский автопром и ситуация ухудшается с каждым днём.
В первую очередь по производителям ударили новые тарифы на сталь и алюминий. Трамп обещал каждой из трёх компаний миллиард долларов в виде компенсаций, а также налоговые скидки. Эти льготы, однако, оказались каплей в море. Тарифы резко увеличили затраты на производство американских автомобилей, цены выросли, спрос на продукцию моментально упал и компании начали терять деньги.
Трамп оказался ужасающим экономическим стратегом и тактиком. Он рассчитывал поднять стоимость иностранных автомобилей, чтобы американцы охотнее покупали отечественные. Как результат, подорожали и японские машины, и американские. Рядовые покупатели столкнулись с малоприятным выбором: либо платить за новые транспортные средства больше, чем раньше; либо вообще отказаться от их покупки.
Получилась совершенно абсурдная ситуация: от "автомобильных реформ" Трампа проиграли все: иностранцы, американские концерны и владельцы автомобилей в США. Выгоду получило только государство, так как в бюджет стало проступать больше денежных отчислений от тарифов на сталь и алюминий.
Во-вторых, китайцы оказались невероятно сильными бизнес-бойцами. Они отвесили Трампу громкую пощёчину в виде 40-процентных пошлин на американские транспортные средства. Это привело к фактической остановке продаж некогда сверхпопулярных моделей Ford Mustang, собираемых на заводе в Спартанбурге (Южная Каролина) BMW X5, а также седана Volvo S60, производимого на заводе в Чарльстоне (Южная Каролина).
История с Ford Mustang - классический пример бездарности Трампа. С его приходом к власти производство культовой машины резко подорожало, рыночная цена - стремительно выросла. Как результат, автомобиль никто не желает покупать ни в США, ни в других странах. Не исключено, что она вообще будет снята с производства.
Третья фатальная ошибка Трампа - недооценка зарубежных автоконцернов.
Уже после кризиса 2007-2008 годов всем стало окончательно ясно, что американские транспортные средства безнадёжно устарели. Они не соответствуют реальности 21-го столетия. Поэтому с теми же японцами и южнокорейцами надо не конкурировать, а брать с них пример и умолять иностранных специалистов принимать активное участие в возрождении национального автопрома.
Трамп не только усугубил отношения с иностранными автоконцернами, но и поссорился с высокотехнологичными американскими компаниями вроде Tesla. Это привело к очередному кризису всей транспортной промышленности сначала в США, а потом и в соседних Канаде и Мексике - странах, которые, по мнению Трампа, должны были принести выгоду отечественной автопромышленности.
Реальная ситуация в американском автопроме настолько плоха, что последние несколько недель президент вообще не говорит о положении дел на американских заводах и фабриках. Протрамповские СМИ не приглашают в прайм-тайм экспертов GM, Ford и Fiat Chrysler. Все негативные новости о кризисе в отечественном автопроме подаются по-трамповски: как "фэйк-ньюз".
Впрочем, рядовому жителю Соединённых Штатов, далёкому от сложной экономической статистики и пресс-релизов GM, Ford и Fiat Chrysler, нынешняя ситуация в автопроме будет хорошо понятна на бытовом уровне. Когда вы решите взять новую машину в дилершипе на три года, купить транспортное средство за полную стоимость или взять кредит на покупку новенькой машины, то общая сумма расходов вас удивит и расстроит. Окажется, что сегодня автомобиль будет стоить на несколько тысяч долларов больше, чем вчера. При этом его страна-производитель особого значения играть не будет.
Напоследок стоит ещё раз напомнить читателям суть всей экономической политики Трампа. Она заключается в банальном повышении цен на все товары и услуги для каждого из нас. Можно бесконечно долго кричать America First и Make America Great Again; радоваться за финансовое процветание Trump Organization; злорадствовать, когда Трамп кого-то унижает и оскорбляет и т. п. Всё это не имеет никакого отношения к реальности, которая банально заставляет каждого из нас раскошеливаться и становиться беднее, чем раньше.
Вадим Дымарский
