Home » Артур Гинзбург » Статьи » НЕТ ДАННЫХ...

НЕТ ДАННЫХ...

Происшествие с Ту-104 Происшествие с Ту-104 Артур Гинзбург

Чаще всего статистику о любого рода катастрофах Советская Власть скрывала от всех. Слухи или обрывочная, преукрашенная или искажённая иформация о трагических событиях, происходивших на территории бывшего СССР питали информационные дыры в обществе.

 

 

 

Проходят десятилетия, прежде чем достоверная информация обретает свободу и становится доступной всем.
Сегодня мне вспомнились события, произошедшие 17 июля 1976 года в городе Чита, участниками которых были почти все военнослужащие части №35486  - базы 23-й воздушной Армии Забайкальского военного округа, пожарные подразделения читинского аэропорта и близлежащих посёлков Рудник и Кадала, экипаж и пассажиры самолёта ТУ-104, выполняющего рейс Чита-Москва, а так же масса очевидцев и просто зевак, оказавшихся вблизи от места авиакатастрофы.
Сегодня я попытался найти какие-либо сведения о событиях того дня, и только на одной из страниц Википедии мне удалось обнаружить колонку сухой статистики:

Авиационные происшествия с Ту-104
По данным Всемирного фонда безопасности полетов (США) на 1 января 2008 года, всего имели место 37 авиационных происшествий с самолётами типа Ту-104 [2], то есть 18 % от числа произведённых лайнеров. Это худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолётов.
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
17 июля 1976 42335 Чита 0/нет данных Не смог взлететь из-за перегруза


В Советской Армии мне довелось окончить Военную пожарно-техническую школу младших специалистов (Учебку) в Свердловске. Оттуда был направлен на службу в Читу – служил командиром отделения пожарной части аэродромного обслуживания. Частенько приходилось тушить военную технику и лётную, и наземную. Но видеть падение пассажиркого самолёта…
Cуббота. Что-то около 6:30 или 7:00 вечера. Вся наша часть была выстроена на плацу для вечерней поверки перед просмотром фильма в штабном клубе. Не знаю по какой причине, но поверка не начиналась, хотя все были на месте, а время стало каким-то тягучим. Офицеры передвигались по бетонке нашего плаца какими-то замедленными движениями. Отчего-то воцарилась тишина - редкая в нашем солдатском подразделении. Лица всех были обращены в сторону штаба. За этим одноэтажным бревенчатым сооружением, нашему взору открывалась огромная по размеру техническая территория части. Она упиралась в пустырь, который слева был ограничен сопками, а справа железнодорожной насыпью с рельсовым путём.
А ещё правее от насыпи заслоны из колючей проволоки отгораживали окончание взлётно посадочной полосы читинского аэропорта от посторонних.
Именно в те самые секунды тягучего времени мы, как завороженные, приковали свои взгляды к тяжело ревущему на взлёте ТУ-104-ому. Картина была, как на ладони. Самолёт медленно отрывался от бетонки, перевалил через запретку (колючую проволоку), и с высоты не более 20 метров рухнул на железно-дорожное полотно, не успев убрать шасси. Пустырь, испещрённый ямами и рытвинами, принимал на себя тело самолёта. Встретившись с глубогими препятствиями, стойки шасси воздушного судна подломились по очереди, создав мощное напряжение крыльям, одно из которых оторвалось, протянув вместе с фюзеляжем метров 300, отчего весь корпус судна немного развернуло и по инерции тащило дальше. Весь тормозной путь составил около 800 метров. Скорее всего пилот успел включить аварийный сброс топлива, потому что вся полоса торможения пылала огнём. Солнце ещё не собиралось садиться, и на достаточно небольшом расстоянии от нас до самолёта были чётко видны описанные детали.


Дальнейшее происходило без команд, без пафоса… Наша часть первой прибыла на место катастрофы: всего две машины – одна пожарная, другая бортовая, на которой уместилось около 40 солдат. Началось спасение пассажиров и экипажа через аварийные выходы. Люди паниковали, душераздирающие крики о помощи заставляли буквально рвать металл фюзеляжа. Наше пожарное подразделение заливало пеной корпус лайнера, пока он не успел загореться. Это самое главное во время тушения самолётов. Если металлосплав корпуса наберёт температуру горения и получит доступ кислорода – дальнейшее тушение станет бесполезным.
Когда практически всех пассажиров извлекли наружу, внутреннее пространство самолёта уже было густо наполнено жёлто-молочным едким дымом. Последних вынимали, надевая на себя противогазы. Серьёзно пострадала одна стюардесса, которая получила переломы ног и рёбер во время удара самолёта о землю. Штурман экипажа продолжал оставаться на своём посту в прозрачной колбе под носовой частью фюзеляжа. Он потерял сознание и уже получил ожоги. Его пришлось, буквально, вытягивать сквозь эту прозрачную колбу, с которой удалось справиться только при помощи ломов и пожарных топоров. К этому времени, а прошло может быть минут 20-30 с момента начала спасательной операции, к месту трагедии уже прибыли спасательные службы аэропорта, милиция, скорая помощь, а также подразделение гражданской противопожарной службы в не вполне трезвом состоянии. О том, какова техника тушения пожаров на авиалайнерах скорее всего они даже не слышали. Мы не успели даже ртов открыть, как непрерывный поток пены, окутывающей самолёт был атакован мощной струёй воды из водонапорных стволов полупьяных пожарных… Мощный взрыв и пламя цвета электрического разряда заставили всех присутствующих отступить. Взрывы сплава магния и алюминия продолжали сотрясать воздух в округе до глубокой ночи.
Но главное, что все остались живы.
Это событие было окутано массой нелицеприятных поступков так называемых людей. Некоторые представители милиции дружно разворовывали багаж,  рассыпанный по полю на месте падения самолёта в то время, когда мы – простые солдаты о 19 годах от рода лезли в огонь, резались об обломки самолёта и не обращали внимания на боль и усталость. Среди наших бойцов тоже нашёлся моральный урод. Им оказался личный водитель командира части, который прибыл к месту трагедии на автомобиле «Бати», подхватил пару приглянувшихся ему чемоданов и спокойно вернулся в часть. Узнали то мы об этом подвиге солдата от него лично и уже после трагедии. 


На следующий день в программе «Время» Центрального Телевидения сообщили, что с сегодняшнего дня с полётов на рейсах Гражданской Авиации снимаются самолёты ТУ-104.


После падения самолёта, на месте крушения шло следствие, и я около недели находился в оцеплении. Однажды утром парочка молоденьких барышень проникла сквозь оцепление. Я остановил их практически около останков самолёта.
-Девушки! Сюда запрещено заходить, - совсем нестрого сообщил я.
-А мы с этого самолёта! – улыбаясь ответили те, - Хотим ещё раз взглянуть…
Я не стал препятствовать и после некоторой паузы задал им вопрос:
- Теперь вы, наверное, никогда не полетите самолётом?
- Почему же? Наш самолёт в Москву через 2 часа…

24 июня 2011 года, Артур Гинзбург

НЕТ ДАННЫХ... - 5.0 out of 5 based on 44 votes
Arthur Ginsburg

Arthur Ginsburg

Артур Гинзбург родился в 1957 году 31 октября. В 1976 году окончил школу военных корреспондентов В 1989 году защитил диплом с учёной степенью магистра архитектуры в Ростовском Архитектурном институте. Возглавлял межбанковское объединение «Менатеп» по Югу России.

Читать далее...

Related items (by tag)

Нас читает вся планета:

We have 1162 guests online

Популярное: Эксклюзивные Публикации

  • Антон - Глава 3
    Антон - Глава 3 WASHINGTON , D.C. 1904 год. «Здравствуй Савва! Это письмо я хочу начать с рассказа о…
    Антон - Глава 3 - 5.0 out of 5 based on 29 votes
    Read 5128 times Read more...
  • СОВОК - ЖЕСТСКИЙ ДИАГНОЗ
    СОВОК - ЖЕСТСКИЙ ДИАГНОЗ Я рассуждаю, как наблюдатель, привыкший предавать анализу всё то, что через меня проносит время и…
    СОВОК - ЖЕСТСКИЙ ДИАГНОЗ - 4.8 out of 5 based on 40 votes
    Read 2985 times Read more...
  • Дон Жуан из Жмеринки (Балет! Балет!)
    Дон Жуан из Жмеринки (Балет! Балет!) БАЛЕТ! БАЛЕТ!   Однажды, в город, где я жил, назовём его Дергопупинск - на -…
    Дон Жуан из Жмеринки (Балет! Балет!) - 5.0 out of 5 based on 39 votes
    Read 3674 times Read more...
  • Криминально-пропагандистская деятельность русских в США
    Криминально-пропагандистская деятельность русских в США В своей последней статье «Контрацептивы России» я вскрыл серьёзную проблему среди «Русской» эмиграции в США.…
    Криминально-пропагандистская деятельность русских в США - 5.0 out of 5 based on 47 votes
    Read 4055 times Read more...
  • Артур Гинзбург: «КОНТРАЦЕПТИВЫ» РОССИИ
    Артур Гинзбург: «КОНТРАЦЕПТИВЫ» РОССИИ Я коротко охарактеризую патриота с воспаленным пропагандой мозгом, поражённым до такой степени, что тот не…
    Артур Гинзбург: «КОНТРАЦЕПТИВЫ» РОССИИ - 5.0 out of 5 based on 67 votes
    Read 6192 times Read more...
  • Антон - Глава 5. ЭТАП
    Антон - Глава 5. ЭТАП - Антоша! Это правда? - Алла Павловна была ошарашена новостью.- К сожалению, - грустно констатировал…
    Антон - Глава 5. ЭТАП - 4.8 out of 5 based on 26 votes
    Read 4656 times Read more...
  • Артур Гинзбург: Сто лет безумия
    Артур Гинзбург: Сто лет безумия Когда наступил 1917 год Россия находилась в состоянии войны и, конечно, россияне еще не предполагали,…
    Артур Гинзбург: Сто лет безумия - 4.8 out of 5 based on 75 votes
    Read 40251 times Read more...
  • Новая, справедливая система выборов депутатов.
    Новая, справедливая система выборов депутатов. Неравная в России обязанность для партийных и беспартийных граждан собирать подписи для регистрации кандидатами в…
    Новая, справедливая система выборов депутатов. - 5.0 out of 5 based on 1 vote
    Read 165 times Read more...
  • Kладу и буду класть
    Kладу и буду класть Покуда существует Власть Я на любую буду класть.И пусть у Власти есть СудыКладу на них…
    Kладу и буду класть - 5.0 out of 5 based on 49 votes
    Read 8104 times Read more...
  • ПЕРВЫЙ ОПЫТ
    ПЕРВЫЙ ОПЫТ Случилось это всё, когда Макар учился в пятом классе средней школы №5 в его родном…
    ПЕРВЫЙ ОПЫТ - 5.0 out of 5 based on 20 votes
    Read 5774 times Read more...
  • Пикник
    Пикник Пьют ребятки политуру, Не заботясь о фигурах, И газетку подстилают, И бычки вокруг сшибают.
    Пикник - 5.0 out of 5 based on 18 votes
    Read 4952 times Read more...
  • Правдивая Ужаска
    Правдивая Ужаска А в Белокаменной срок наступает,Племя быков подрулило на слёт:«Электорат на рога налегает!Чем бы закрыть им…
    Правдивая Ужаска - 5.0 out of 5 based on 35 votes
    Read 4844 times Read more...
  • Обратная Точка
    Обратная Точка Пол круга назад пройти бы вперёд И мир этот был бы не наоборот, И я…
    Обратная Точка - 5.0 out of 5 based on 20 votes
    Read 3284 times Read more...
  • Снова хочется в Париж
    Снова хочется в Париж Жизнь моя словно пёс Между небом из грёз Между пошлостью дна бытия Вечно носит меня,…
    Снова хочется в Париж - 5.0 out of 5 based on 26 votes
    Read 3685 times Read more...
  • Владимир Гарматюк: «На чистую воду».
    Владимир Гарматюк: «На чистую воду». О чём пойдёт речь? – О воде, которые мы ежедневно пьём. В материале изложена важная…
    Владимир Гарматюк: «На чистую воду». - 5.0 out of 5 based on 3 votes
    Read 3011 times Read more...

Издательство «Русский Дом» (Russian House) - информационно-публицистическое издание в Штате Джорджия (Atlanta, Georgia). Наш адрес: 1185 Grimes Bridge Rd., Roswell, GA 30075
Phone: (770) 643-7997

Самое читаемое

Стыдно быть русским...

Для нас Путин - герой, собиратель земель Русских! Нам и в голову не придет, что Владимир Владимирович затеял войну в Крыму для того, чтобы мы никогда больше не задумывались о том сколько он украл!

Мудрые слова и не...

Когда долго любишь - это перестают замечать. Когда долго прощаешь - этим начинают пользоваться. Когда готов на все - просто перестают ценить. И только, когда уходишь, - начинают понимать, как дорог был человек, которого вернуть уже поздно...

Умные мысли, мудрые...

Умение выразить свои мысли не менее важно, чем сами эти мысли, ибо у большинства людей есть слух, который надлежит усладить, и только у немногих – разум, способный судить о сказанном. Филипп Честерфилд

Почерк и характер

Почерк. Или еще один способ определить характер 

Хочешь узнать характер интересующего тебя человека – присмотрись к его почерку… Существует такая занимательная наука, как графология.

10 русских слов с...

Говоря на языке, мы редко задумываемся о том, как слова, которые мы используем, возникли, и как их значения могли измениться со временем. Этимология — так называется наука об истории лексики и происхождении слов.

Стерномантия: Форма...

Волнующие формы женской груди из покон веков сводят с ума мужчин, зажигая в груди огонь и туманя голову, результатом чего является закономерный поворот их жизни на путь беспрекословного поклонения прекрасному.

Забытый "чёрный...

Впервые легенду о Володе-снайпере, или как его еще называли - Якуте я услышал в 95-м. Рассказывали её на разные лады, вместе с легендами о Вечном Танке, девочке-Смерти и прочим армейским фольклором.