Home » Артур Гинзбург » Статьи » НЕТ ДАННЫХ...

НЕТ ДАННЫХ...

Происшествие с Ту-104 Происшествие с Ту-104 Артур Гинзбург

Чаще всего статистику о любого рода катастрофах Советская Власть скрывала от всех. Слухи или обрывочная, преукрашенная или искажённая иформация о трагических событиях, происходивших на территории бывшего СССР питали информационные дыры в обществе.

 

 

 

Проходят десятилетия, прежде чем достоверная информация обретает свободу и становится доступной всем.
Сегодня мне вспомнились события, произошедшие 17 июля 1976 года в городе Чита, участниками которых были почти все военнослужащие части №35486  - базы 23-й воздушной Армии Забайкальского военного округа, пожарные подразделения читинского аэропорта и близлежащих посёлков Рудник и Кадала, экипаж и пассажиры самолёта ТУ-104, выполняющего рейс Чита-Москва, а так же масса очевидцев и просто зевак, оказавшихся вблизи от места авиакатастрофы.
Сегодня я попытался найти какие-либо сведения о событиях того дня, и только на одной из страниц Википедии мне удалось обнаружить колонку сухой статистики:

Авиационные происшествия с Ту-104
По данным Всемирного фонда безопасности полетов (США) на 1 января 2008 года, всего имели место 37 авиационных происшествий с самолётами типа Ту-104 [2], то есть 18 % от числа произведённых лайнеров. Это худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолётов.
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
17 июля 1976 42335 Чита 0/нет данных Не смог взлететь из-за перегруза


В Советской Армии мне довелось окончить Военную пожарно-техническую школу младших специалистов (Учебку) в Свердловске. Оттуда был направлен на службу в Читу – служил командиром отделения пожарной части аэродромного обслуживания. Частенько приходилось тушить военную технику и лётную, и наземную. Но видеть падение пассажиркого самолёта…
Cуббота. Что-то около 6:30 или 7:00 вечера. Вся наша часть была выстроена на плацу для вечерней поверки перед просмотром фильма в штабном клубе. Не знаю по какой причине, но поверка не начиналась, хотя все были на месте, а время стало каким-то тягучим. Офицеры передвигались по бетонке нашего плаца какими-то замедленными движениями. Отчего-то воцарилась тишина - редкая в нашем солдатском подразделении. Лица всех были обращены в сторону штаба. За этим одноэтажным бревенчатым сооружением, нашему взору открывалась огромная по размеру техническая территория части. Она упиралась в пустырь, который слева был ограничен сопками, а справа железнодорожной насыпью с рельсовым путём.
А ещё правее от насыпи заслоны из колючей проволоки отгораживали окончание взлётно посадочной полосы читинского аэропорта от посторонних.
Именно в те самые секунды тягучего времени мы, как завороженные, приковали свои взгляды к тяжело ревущему на взлёте ТУ-104-ому. Картина была, как на ладони. Самолёт медленно отрывался от бетонки, перевалил через запретку (колючую проволоку), и с высоты не более 20 метров рухнул на железно-дорожное полотно, не успев убрать шасси. Пустырь, испещрённый ямами и рытвинами, принимал на себя тело самолёта. Встретившись с глубогими препятствиями, стойки шасси воздушного судна подломились по очереди, создав мощное напряжение крыльям, одно из которых оторвалось, протянув вместе с фюзеляжем метров 300, отчего весь корпус судна немного развернуло и по инерции тащило дальше. Весь тормозной путь составил около 800 метров. Скорее всего пилот успел включить аварийный сброс топлива, потому что вся полоса торможения пылала огнём. Солнце ещё не собиралось садиться, и на достаточно небольшом расстоянии от нас до самолёта были чётко видны описанные детали.


Дальнейшее происходило без команд, без пафоса… Наша часть первой прибыла на место катастрофы: всего две машины – одна пожарная, другая бортовая, на которой уместилось около 40 солдат. Началось спасение пассажиров и экипажа через аварийные выходы. Люди паниковали, душераздирающие крики о помощи заставляли буквально рвать металл фюзеляжа. Наше пожарное подразделение заливало пеной корпус лайнера, пока он не успел загореться. Это самое главное во время тушения самолётов. Если металлосплав корпуса наберёт температуру горения и получит доступ кислорода – дальнейшее тушение станет бесполезным.
Когда практически всех пассажиров извлекли наружу, внутреннее пространство самолёта уже было густо наполнено жёлто-молочным едким дымом. Последних вынимали, надевая на себя противогазы. Серьёзно пострадала одна стюардесса, которая получила переломы ног и рёбер во время удара самолёта о землю. Штурман экипажа продолжал оставаться на своём посту в прозрачной колбе под носовой частью фюзеляжа. Он потерял сознание и уже получил ожоги. Его пришлось, буквально, вытягивать сквозь эту прозрачную колбу, с которой удалось справиться только при помощи ломов и пожарных топоров. К этому времени, а прошло может быть минут 20-30 с момента начала спасательной операции, к месту трагедии уже прибыли спасательные службы аэропорта, милиция, скорая помощь, а также подразделение гражданской противопожарной службы в не вполне трезвом состоянии. О том, какова техника тушения пожаров на авиалайнерах скорее всего они даже не слышали. Мы не успели даже ртов открыть, как непрерывный поток пены, окутывающей самолёт был атакован мощной струёй воды из водонапорных стволов полупьяных пожарных… Мощный взрыв и пламя цвета электрического разряда заставили всех присутствующих отступить. Взрывы сплава магния и алюминия продолжали сотрясать воздух в округе до глубокой ночи.
Но главное, что все остались живы.
Это событие было окутано массой нелицеприятных поступков так называемых людей. Некоторые представители милиции дружно разворовывали багаж,  рассыпанный по полю на месте падения самолёта в то время, когда мы – простые солдаты о 19 годах от рода лезли в огонь, резались об обломки самолёта и не обращали внимания на боль и усталость. Среди наших бойцов тоже нашёлся моральный урод. Им оказался личный водитель командира части, который прибыл к месту трагедии на автомобиле «Бати», подхватил пару приглянувшихся ему чемоданов и спокойно вернулся в часть. Узнали то мы об этом подвиге солдата от него лично и уже после трагедии. 


На следующий день в программе «Время» Центрального Телевидения сообщили, что с сегодняшнего дня с полётов на рейсах Гражданской Авиации снимаются самолёты ТУ-104.


После падения самолёта, на месте крушения шло следствие, и я около недели находился в оцеплении. Однажды утром парочка молоденьких барышень проникла сквозь оцепление. Я остановил их практически около останков самолёта.
-Девушки! Сюда запрещено заходить, - совсем нестрого сообщил я.
-А мы с этого самолёта! – улыбаясь ответили те, - Хотим ещё раз взглянуть…
Я не стал препятствовать и после некоторой паузы задал им вопрос:
- Теперь вы, наверное, никогда не полетите самолётом?
- Почему же? Наш самолёт в Москву через 2 часа…

24 июня 2011 года, Артур Гинзбург

НЕТ ДАННЫХ... - 5.0 out of 5 based on 42 votes
Arthur Ginsburg

Arthur Ginsburg

Артур Гинзбург родился в 1957 году 31 октября. В 1976 году окончил школу военных корреспондентов В 1989 году защитил диплом с учёной степенью магистра архитектуры в Ростовском Архитектурном институте. Возглавлял межбанковское объединение «Менатеп» по Югу России.

Читать далее...

Related items (by tag)

Нас читает вся планета:

В реальном времени:

We have 1912 guests online

Популярное: Эксклюзивные Публикации

  • Артур Гинзбург: ЗАПРЕЩЕННАЯ ПРАВДА
    Артур Гинзбург: ЗАПРЕЩЕННАЯ ПРАВДА се, что будет изложено далее, основано на рассекреченных документах, рассказах очевидцев, аналитических заключениях и не…
    Артур Гинзбург: ЗАПРЕЩЕННАЯ ПРАВДА - 4.7 out of 5 based on 101 votes
    Read 24598 times Read more...
  • Родина - Мать
    Родина - Мать Я все зубы сломал о свинцовую грудь,Родина Мать!Ты нам в темя втирала блестящую ртуть,Вот благодать!Ты…
    Родина - Мать - 5.0 out of 5 based on 30 votes
    Read 3100 times Read more...
  • Созерцание
    Созерцание Когда Над кронами лесовСгорит звезда Пунцового заката,Дымя горами облаков, Тогда Сползёт седая тень на всё.Тумана…
    Созерцание - 5.0 out of 5 based on 29 votes
    Read 2764 times Read more...
  • Бред Киселева от «радиоактивного пепла» или в чем ущербность России
    Бред Киселева от «радиоактивного пепла» или в чем ущербность России Впервые услышал я из уст Киселева (неюного кремлевца) бессмыслицу: «радиоактивный пепел». И уже пару лет…
    Бред Киселева от «радиоактивного пепла» или в чем ущербность России - 5.0 out of 5 based on 20 votes
    Read 910 times Read more...
  • Обратная Точка
    Обратная Точка Пол круга назад пройти бы вперёд И мир этот был бы не наоборот, И я…
    Обратная Точка - 5.0 out of 5 based on 20 votes
    Read 2850 times Read more...
  • Чёрные мысли - 1
    Чёрные мысли - 1 Я жую , как конфеты,Моих мыслей памфлеты.Мне бы лучше спать со Светой,Чем Стране давать Советы,…
    Чёрные мысли - 1 - 5.0 out of 5 based on 28 votes
    Read 2608 times Read more...
  • Артур Гинзбург: НЕОКОНЧЕННАЯ ВОЙНА
    Артур Гинзбург: НЕОКОНЧЕННАЯ ВОЙНА Выхваченная из истории мировой войны Великая Отечественная война, таковой не являлась. Реальную картину произшедшей в…
    Артур Гинзбург: НЕОКОНЧЕННАЯ ВОЙНА - 5.0 out of 5 based on 27 votes
    Read 5975 times Read more...
  • Увидеть Париж и не умереть?
    Увидеть Париж и не умереть? Эта история произошла совсем недавно и продолжается до сих пор.
    Увидеть Париж и не умереть? - 5.0 out of 5 based on 55 votes
    Read 9931 times Read more...
  • Криминально-пропагандистская деятельность русских в США
    Криминально-пропагандистская деятельность русских в США В своей последней статье «Контрацептивы России» я вскрыл серьёзную проблему среди «Русской» эмиграции в США.…
    Криминально-пропагандистская деятельность русских в США - 5.0 out of 5 based on 45 votes
    Read 3043 times Read more...
  • ПОЧЕМУ НЕ ГОЛОСУЮ ЗА ДЕМОКРАТОВ
    ПОЧЕМУ НЕ ГОЛОСУЮ ЗА ДЕМОКРАТОВ Не собираюсь голосовать за демократов, и на то есть причина. Хиллари Клинтон и её партия…
    ПОЧЕМУ НЕ ГОЛОСУЮ ЗА ДЕМОКРАТОВ - 4.7 out of 5 based on 13 votes
    Read 3603 times Read more...
  • Владимир Гарматюк: Сознание бессмертия
    Владимир Гарматюк: Сознание бессмертия События, рассказанные ниже, произошли на самом деле.Это было в середине 90-х. Август. Жара. Автомобильная трасса…
    Владимир Гарматюк: Сознание бессмертия - 4.6 out of 5 based on 9 votes
    Read 931 times Read more...
  • Дон Жуан из Жмеринки (За день до брачной ночи)
    Дон Жуан из Жмеринки (За день до брачной ночи) ЗА ДЕНЬ ДО БРАЧНОЙ НОЧИ. Помните «Декамерон» Бокаччо?... Так вот с тех пор ничего, ровным…
    Дон Жуан из Жмеринки (За день до брачной ночи) - 5.0 out of 5 based on 50 votes
    Read 4436 times Read more...
  • Зачеркнутая жизнь
    Зачеркнутая жизнь Зачеркнули всю жизнь в одночасье незрячие суки,   Завязали узлами дороги мои и пути, Поломали…
    Зачеркнутая жизнь - 5.0 out of 5 based on 33 votes
    Read 2780 times Read more...
  • Правдивые случаи...
    Правдивые случаи... ПРАВДИВЫЕ СЛУЧАИ ИЗ ЖИЗНИ ПОПУТЧИКОВ. Жизнь! Конечно это дорога. А все окружающие нас люди -…
    Правдивые случаи... - 5.0 out of 5 based on 24 votes
    Read 5373 times Read more...
  • НЕТ ДАННЫХ...
    НЕТ ДАННЫХ... Чаще всего статистику о любого рода катастрофах Советская Власть скрывала от всех. Слухи или обрывочная,…
    НЕТ ДАННЫХ... - 5.0 out of 5 based on 42 votes
    Read 18181 times Read more...

Газета «Русский Дом» (Russian House) - информационно-публицистическое издание в Штате Джорджия (Atlanta, Georgia). Наш адрес: 1185 Grimes Bridge Rd. Suite 200, Roswell, GA 30075
Phone: (770) 643-7997 Fax: (770) 643-7996

Самое читаемое

Стыдно быть русским...

Для нас Путин - герой, собиратель земель Русских! Нам и в голову не придет, что Владимир Владимирович затеял войну в Крыму для того, чтобы мы никогда больше не задумывались о том сколько он украл!

58 Мудрых и полезных...

Не откладывай свои планы, если на улице дождь, сильный ветер. Не отказывайся от мечты, если в тебя не верят люди. Нет недостижимых целей - есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.

Умные мысли, мудрые...

Умение выразить свои мысли не менее важно, чем сами эти мысли, ибо у большинства людей есть слух, который надлежит усладить, и только у немногих – разум, способный судить о сказанном. Филипп Честерфилд

Почерк и характер

Почерк. Или еще один способ определить характер 

Хочешь узнать характер интересующего тебя человека – присмотрись к его почерку… Существует такая занимательная наука, как графология.

10 русских слов с...

Говоря на языке, мы редко задумываемся о том, как слова, которые мы используем, возникли, и как их значения могли измениться со временем. Этимология — так называется наука об истории лексики и происхождении слов.

Стерномантия: Форма...

Волнующие формы женской груди из покон веков сводят с ума мужчин, зажигая в груди огонь и туманя голову, результатом чего является закономерный поворот их жизни на путь беспрекословного поклонения прекрасному.

Забытый "чёрный...

Впервые легенду о Володе-снайпере, или как его еще называли - Якуте я услышал в 95-м. Рассказывали её на разные лады, вместе с легендами о Вечном Танке, девочке-Смерти и прочим армейским фольклором.